1. DPF – Kako radi, šta filtrira i zašto se zapuši?

DPF (Diesel Particulate Filter) je filter koji zadržava čađ i mikročestice iz izduvnih gasova. Sastoji se od keramičke strukture sa ćelijama nalik saću kroz koje prolaze izduvni gasovi, dok se čestice talože unutra.

Kako se čisti DPF (regeneracija)?

Svaki DPF ima proces koji se zove regeneracija. Motor povećava temperaturu izduva (500°C+), čime sagorijeva nakupljenu čađ. Postoje 3 vrste regeneracije:

• Pasivna – događa se pri vožnji na otvorenom.
• Aktivna – ECU podiže temperaturu ubrizgavanjem dodatnog goriva.
• Prisilna (kod mehaničara) – kada DPF već bude kritično zapušen.

Zašto dolazi do DPF problema?

• Gradska vožnja bez dovoljno "dužih tura"
• EGR ventil koji šalje previše čađi u usis
• Slabi injektori → previše goriva → više čađi
• Kvar turbine – ulje ulazi u izduv → smola zatvara DPF
• Neispravni senzori pritiska ili temperature

Uobičajeni simptomi zapušenog DPF-a

• Auto gubi snagu i ulazi u "safe mode"
• Povećana potrošnja goriva
• Ventilator radi dugo nakon gašenja motora
• Auto slabo prima gas
• Greške: P2002, P2463, P246C

Kako riješiti DPF problem?

• Profesionalno čišćenje (pomaže samo ako nije previše oštećen)
• Zamjena DPF-a (600–2000€ u prosjeku)
• Softversko rješenje – DPF OFF

Trajno DPF OFF rješenje: kliknite ovdje.

2. EGR – Zašto postoji i zašto se najčešće kvari?

EGR (Exhaust Gas Recirculation) je sistem koji vraća dio izduvnih gasova u komoru sagorijevanja kako bi smanjio NOx emisije. U praksi, miješanje čađi i uljnih para stvara gustu smolu koja se taloži po usisu, leptiru gasa i samom ventilu.

Najčešći problemi EGR-a

• EGR zapinje zbog naslaga
• Gubitak snage na malim obrtajima
• Trzaji pri ubrzanju
• Nestabilan rad u leru
• Crni dim
• Greške P0400, P0401, P0402

Zašto EGR pravi probleme?

EGR se nalazi na mjestu gdje ulazi najviše čađi. Kod gradskih vožnji i dizela sa slabijim termičkim režimom, EGR se vrlo brzo zaprlja i počne mehanički zapinjati.

Rješenja za EGR kvar

• Čišćenje ventila (kratkoročno)
• Zamjena EGR-a (200–800€)
• EGR OFF – Softversko trajno rješenje

Zatražite EGR OFF: AsFerrari File Service.

Tehničko objašnjenje EGR sistema: Exhaust Gas Recirculation – Wikipedia

3. AdBlue / SCR – Kako radi i zašto je osjetljiv na kvarove?

AdBlue (SCR) sistem koristi ureu koja se ubrizgava u izduvni sistem kako bi smanjila NOx emisije. Ovo je dodatni sistem koji uključuje pumpu, grijače, rezervoar, injektor i više NOx senzora.

Najčešći uzroci AdBlue kvarova

• Oštećeni NOx senzori
• Kvar SCR pumpe
• Kristalizacija uree u hladnom vremenu
• "No start in 1000 km" upozorenje
• Slab kvalitet AdBlue tečnosti

Simptomi AdBlue kvara

• Gašenje sistema na instrument tabli
• Ograničenje snage
• Nemogućnost paljenja (blokada starta)
• Greške P20EE, P204F, P2BAE

Kako riješiti AdBlue probleme?

• Zamjena NOx senzora (skupo: 200–600€ po senzoru)
• Zamjena SCR pumpe
• Reset AdBlue sistema
• SCR / AdBlue OFF – trajno softversko rješenje

Detaljno objašnjenje SCR procesa: Selective Catalytic Reduction.

4. Kada je najbolje uraditi OFF rješenje?

OFF rješenje je preporučljivo kada je popravka mehaničkih dijelova preskupa, kada se kvar ponavlja ili kada vozilo ima veću kilometražu i van je garancije.

• DPF potpuno zapušen ili oštećen
• EGR ventil stalno vraća greške
• AdBlue upozorenje: "No start in XXXX km"
• Preveliki troškovi zamjene senzora/turbine/DPF-a
• Vozilo koristi kratke relacije

AsFerrari Motorsport – Profesionalna DPF/EGR/AdBlue softverska rješenja

AsFerrari Motorsport pruža profesionalne ECU i TCU tuning usluge za više od 800+ partnera širom svijeta. Naš file service radi sa svim glavnim tuning alatima: WinOLS, Dimsport, Magic Motorsport, Flex, Autotuner, CMD, bFlash, HP Tuners.

• ✔ DPF OFF – trajno rješenje
• ✔ EGR OFF – eliminacija grešaka
• ✔ AdBlue OFF – bez “no start” blokade
• ✔ Stage 1 / Stage 2 / Stage 3
• ✔ TCU tuning – DSG, ZF8HP, Aisin
• ✔ Pops & Bangs, Decat, OPF OFF
• ✔ 4x4 Dyno testiranje

Kontakt: asftuning.com/contact