AsFerrari Pitaj Mehaničara Online: Vaš Vodič do Brze i Pouzdane Pomoći
U današnjem digitalnom dobu, sve više ljudi traži rješenja za svoje probleme putem interneta. Bilo da se radi o jednostavnom savjetu ili ozbiljnom kvaru na vašem vozilu, opcija “Pitaj Mehaničara Online” postala je popularan način da brzo dobijete potrebne informacije i pomoć. U ovom blogu objasnit ćemo kako ova usluga funkcionira i zašto je toliko korisna.
Šta je “Pitaj Mehaničara Online”?
“Pitaj Mehaničara Online” je usluga koja vam omogućuje da putem interneta stupite u kontakt sa stručnim mehaničarima. Ovi stručnjaci spremni su dati odgovore na sva vaša pitanja u vezi s automobilima, motociklima ili bilo kojim drugim vozilom. Bez obzira imate li problem s motorom, trebate savjetovati oko zamjene dijelova, ili jednostavno želite saznati više o održavanju vašeg vozila, ova usluga vam pruža brz i efikasan način za dobivanje odgovora.
Kako funkcionirate?
- Postavljanje Pitanja: Sve što trebate učiniti je da postavite pitanje. To može biti bilo šta, od “Zašto mi se pali lampica za ulje?” do “Kako da zamijenim akumulator?”.
- Odgovor Stručnjaka: Nakon što postavite pitanje, mehaničar će pregledati vaš problem i pružiti vam detaljan odgovor. U većini slučajeva, odgovor ćete dobiti u roku od nekoliko minuta do nekoliko sati.
- Dalji Koraci: Na temelju odgovora možete odlučiti hoćete li riješiti sami problem, otići ćete kod lokalnog mehaničara ili tražiti dodatne savjete.
Zašto je Ovo Korisno?
- Štedi Vrijeme i Novac: Umjesto da odete do servisa za svaki problem, možete brzo dobiti savjet online i saznati je li zaista potrebna posjeta mehaničaru.
- Dostupnost Stručnjaka: Ponekad je teško pronaći lokalnog mehaničara koji je dostupan u trenutku kada vam je potrebna pomoć. Online platforme vam omogućuju da stupite u kontakt sa stručnjacima bilo kad i bilo gdje.
- Edukacija: Kroz interakciju s mehaničarima, možete naučiti mnogo toga o vašem vozilu i njegovom održavanju, što vam može pomoći da spriječite buduće kvarove.
Zaključak
“Pitaj Mehaničara Online” izvrsna je opcija za sve koji žele brže i tačne informacije o svojim vozilima. Bilo da ste iskusni vozač ili početnik, ovaj vid usluge može vam pomoći da se osjećate sigurnije i informiranije kada je u pitanju održavanje i popravak vašeg vozila. Sljedeći put kada budete imali pitanje o vašem automobilu, nemojte oklijevati – pitajte mehaničara online!
Audi A5 2.0 TDI: Standardna 177 KS → Faza 1: 215 KS 
Tuning performansi Audija RS6 
Audi Stage2 314 KS 
Sudjeluj u ASF Giveaway-u 
Audi A6 C8 2.0 TDI Stage 1 Tuning by AsFerrari 
Audi TT 2.0 TFSI — Faza 2 🔥 
Lada Samara 91.godiste extra stanje.Problem nastaje kada je duze ne vozim-vrati se gorivo i filter goriva ostane suv.Poslije pumpe ne moze da navuce a ne pomaze ni kada drukam na pumpi goriva.Promijenio sam novu pumpu,crijeva za gorivo osim ono metalno ispod poda.Neznam sta bi dalje radio?
pozz, Kod Lade Samare i sličnih starijih auta čest je slučaj da se gorivo vraća nazad u rezervoar ako sustav nije dobro zadihtovan.
moj prijedlog, stavi nepovratni ventil
Obavezno pregledaj i metalnu cijev ispod poda
drugo kompletno crijevo stavit od filtera do rezervara da vidite oce li vracati ako je tada vraca cijev problem.
Kupio sam Audi a6 c8 2021 150kw mild hybrid, kupljen u njemačkoj odradjen mali servis svi filteri, sad bih trebao da odradim veliki servis i servis mjenjača, možete li mi reći koji se sve djelo mijenjaju u ova dva servisa? Hvala
Za Audi A6 C8 2021 2.0 TDI 150 kW Mild Hybrid preporučeni radovi pri velikom servisu i servisu mjenjača uključuju sljedeće:
Zamjena sljedećih djelova (preporučeno na ~120.000 km ili 5–6 godina):
Zupčasti kaiš
Pumpa za vodu
Španjolci i roleri
Pomoćni kaiš (alternator, klima…)
Motorno ulje (VW normativ 507.00 – najčešće 5W30)
Filteri:
Servis mjenjača – S tronic (DL382 – 7-stepeni automatski)
Na svakih 60.000–80.000 km:
Zamjena ulja u mjenjaču (DSG/S tronic ulje – 7 litara)
Zamjena filtera mijenjača
Reset adaptacija (opciono, dijagnostički)
Pozdrav, Audi a3 2014 2.0 184ks quattro
Na leru auto radi na 1000 obrtaja i ne da mi da klimu pojacam do kraja vec do pola. Ugasim i upalim auto sve bude normalno, obrtaji na 900 i klima moze na najjace. Sta moze biti?
Unaprijed Hvala.
pozz, malo je teze ovako to objasniti treba vidjeti punjenje alternatora da ne iskljucuje potrosace ako oslabi, takodje 900rpm je previse za taj auto
najbolje bi bilo na dijagnostici provjeriti.
Hvala vam na brzom odgovoru!
Jos sam zaboravio navesti da je u pitanju automatski mjenjac s tronic.
Da li to igraš neku ulogu?
Lijep pozdrav
ne ne
Pozdrav , treba mi pomoć Citroen Xsara Picasso 2.0 benzin ,136 , automatik pokazuje temperaturu rashladne tečnosti 50 stupnjeva kad je hladan motor a kada počne da se greje temperatura počne da pada i padne na minus 30 kada se auto zagreje ,nekoliko majstora promijenio senzor i svaki tvrdi da je do senzora ali da taj što vjerojatno ne odgovara
poz,seznor mora biti isti ako nema za test treba staviti otpornik oko 440 oma bice stalna temperatura ali barem ce se ustanoviti do cega je,senzor,ecu,instalacija.
Znači treba mi bolji majstor koji to zna da uradi. Hvala na pomoći.
tako je ))))
nista.
Pozdrav, citroen c4 1.6 HdI izbacio nakon točenja goriva grešku ” preniska razina aditiva za filter čestica, potreban popravak” . Koliko se još možeš voziti i šta uraditi?
pozdrav, ispod vozila ima da se dospe aditiv i ond ana dijagnostici treba odraditi reset (naravno ako je ispravna pumpa i plovak)
Dobar dan Peugeot 308 1.6hdi 110 2012 dpf zacepljen kazu da stavim cijev ili da ocistim citav lonac oce li biti bucan auto poslije toga i sta vi preporucujete.hvala
Pozdrav
na tom vozilu je iz dva dijela dpf+cat gornji dio je kat ne skida se (mora ostati na vozilu zbog lambda sonde)da nebi bio bucan auto na donjem dijelu(DPF)izbusite 5 rupa 12mm i vratite lonac se razdvaja na pola tako da je lako uraditi i nece biti promjene zvuka.
Veliko hvala!!!
Dobro vece, audi a q5 2.0tdi 177hp 2011 cim se zagrije upali lampu od ulja a radi normalno nema promjena u radu motora i ne hvali ulje, koristim castrol 5w30 i sad mehanicar kaze da stavimo 5w40.
unaprijed zahvalan
Pozdrav, u pitanju je pritisak ulja na taj motor, sa uljem nećete riješiti problem gubi u glavi motora jedini način je zamjena glave ili komplet motora u koliko mijenjate motor stavite od 140ks motor koji nema tih problema jer je glava vrlo teško naci ispravnu.
Dobar dan mercedes 350cdi v6 2013 map senzor sam mijenjao 2 puta opet isto pokazuje na dijagnozu da ne valja ciscena je usisna egr dpf sve ima li kakvo resenje?
unaprijed zahvalan
pozz, tu idu dva u paru i obavezno da je originalni nov ili polovan i onda na dijagnozi uraditi reset, ili je to ili vam pusta neko crijevo (fals zrak)
Pozdrav.zainteresovan sam za kupnju ford cmax 2004 god 2.0 tdci.auto izgleda dobro ali kad sam dao kontakt izbacio check engine lampicu i kod otvaranja haube malo je vlazno ispred druge dizne
Inače kakvi su ovo motori po pouzdanosti?hvala
pozdrav,oko dizne vlazno(podloske mogu da budu)motori su OK malo dizne znaju biti problem simens, lampica treba vidjeti dijagnozu ako se ugasi kad upali auto onda je to u redu u svakom slucaju odraditre dijagnostiku da budes siguran kolega, mozete ovdje pogledati jeste li u blizini nekog od nasih u mrezi da vam pogledate https://invite.viber.com/?g2=AQAKcCaRvRZ8U1MLIUnjBu%2FbGJmz7WP0xINrDP3vrJ%2Fqlq4qhgTqiHodFn76S6c6
ili na mapi
https://www.asferrari.com/dealers#map
Ppozdrav, teško je podići gorivo na verglanju kada raskačite TP tada vidite -40 stupnjeva i daje više goriva zato i pali i radi ok, u svakom slučaju možete na TP staviti na dvije zice optpornik od recimo 1000 oma da smanjite temperaturu da vidite oce li biti bolje i vidite temperaturu goriva koliko je sve ovo važno ukoliko je HOT start urađen kako treba.
Što se točno modificira u mapi kada se radi HOT start? Da li se dodaje gorivo ili se mijenja nešto drugo? Jer mene zanima da li se u mapi može napraviti da uvijek pali kao da je COLD start, bez obzira da li je motor zagrijan ili ne?
I da li sa dodavanjem otpornika na ovaj TP mogu napraviti neku štetu? Tj da li motor sa nje čita neke druge parametre, tipa kada da pali ventilatore i slično?
možemo da probamo hot uraditi, HOT start je kolicina pri paljenju, ne skodi mu otpornik nista to je samo da laze malo temperature da doda vise goriva.
pozdrav,
audi a6 c6 2.0tdi (stavljen je BKD motor iz A3-ke zbog uljne pumpe) isti motor 103kw, ima problem pri paljenju kada je motor zagrijan, uvijek upali iz prve ali ima stresanje, kada je hladan pali bez problema.
Popravio sam alanser 3 puta ali je ipak problem softverski.
Kada mu raskačim senzor temperature vode koji se nalazi na desnoj strani motora, motor se prebacuje na mapu “cold start” i uvijek pali bez problema bio topao ili bio hladan motor.
Već sam mu radio “hot start fix” ali je tu samo dodato gorivo pri paljenju a meni to NE rješava problem jer sam gledao preko VCDS-a da on uopće NE pušta gorivo kada je “cranking rpm” ispod 270rpm-a pri paljenju, a meni alanser zavrti 250,260 nekada 270 i onda pusti gorivo pa padne na 260 i kako prekine dovod goriva dolazi do stresa.
Moje pitanje je da li možete u mapi promijeniti da on pušta gorivo koliko se vrtio god alanser, bilo na 220 ili 240 ili 270 rpm-a? Tj. da spustite granicu broja okretaja motora?
Pozdrav golf 6 1.6tdi 90ks pri kretanju cuje se neko kao cegrljanje neko kaze bregasta neko ventili dizne imate li neki savjet.
hvala!
Pozdrav, u većini slučajeva je do dizni mala količina goriva treba pogledati verziju softvera i po potrebi izvršiti ažuriranje koje je predviđeno za dizne kod motora 1.6 koji su općenito imali problema s količinom ubrizgavanja.
Pozz ekipo golf 5 1.9tdi uz brdo upali grijac lampu izgubi snagu ugasim upalim opet ima snagu
Sta bi moglo da bude unaprijed zahvalan
Pozdrav, u većini slučajeva je geometrija turbine ali bolje pogledati dijagnostiku.